Tu fait quoi?
[quote=“thuban”]Eh bien ça n’a pas l’air très compliqué dit comme ça 
.
Bon, l’huile, j’ai ce qu’il faut, il ne me restera plus qu’à vérifier la doc et localiser tout ce que tu décris.
[/quote]attention à ne pas trop mettre d’huile, j’ai pété le turbo à cause de ca
En effet puisque tu as un diesel il ne faut pas que ta voiture se mette en auto allumage
explication ici auto-evasion.com/forums/viewtopic_52021.html
En pleine route de montagne ma voiture est devenu un dragster et le temps de comprendre ce qui m’arrivait j’ai pété le turbo. 
Avec une voiture essence il n’y a pas de risque.
[quote=“Blacksad”]Ca vaut pas le coup d’apprendre vu qu’avec les nouvelles voitures on ne peut plus rien faire soit même… et avec le durcissement des normes antipollution on y passera tous d’ici peu.
[/quote]
faux sur une nouvelle voiture , un cardan reste un cardan , pareil pour les freins, roulements, enrayage, distribution …
tout ceci n’est qu’un mauvais prétexte…
le probleme se situe des lors qu’il s’agit d’une panne bloquante, la on est un peut plus embêté, et encore un petit RTFM(revue technique) et on peut faire certain test au metrix .
[quote=“Blacksad”]
Je viens justement de me séparer d’une 106 de 94 qui ne passait pas le CO2 et qui avait très peu de chance de le passer même en changeant le pot (les nouvelles norme éliminent tous les véhicules qui font mal les mélanges).
Elle était bien, accessible, je vais la regretter… 
[/quote]
justement sur ce vieux modèle de 106 (si c’est une essence injection) il y avait un pota de réglage richesse. Si c’était une carbu fallait la faire régler(malheureusement on ne trouve plus de bon garagiste pour les modèles carbu).
je fais tous les travaux moi même sur ma 206 HDI et sur ma Honda CRX 1.6 16s.
Salut,
Moi j’ai appris avec la cassette des “Bricol’Girls”… 
[quote=“lol”]Salut,
Moi j’ai appris avec la cassette des “Bricol’Girls”… [/quote]
Tu m’la prète?
[quote=“lol”]Salut,
Moi j’ai appris avec la cassette des “Bricol’Girls”… [/quote]
Pfffffff 
Oui grosso modo les soucis d’ordre électronique sinon le restant restant de la mécanique.
[quote=“lol”]Salut,
Moi j’ai appris avec la cassette des “Bricol’Girls”… [/quote]
[quote=“sinozis”][quote=“Blacksad”]Ca vaut pas le coup d’apprendre vu qu’avec les nouvelles voitures on ne peut plus rien faire soit même… et avec le durcissement des normes antipollution on y passera tous d’ici peu.
[/quote]
faux sur une nouvelle voiture , un cardan reste un cardan , pareil pour les freins, roulements, enrayage, distribution …
tout ceci n’est qu’un mauvais prétexte…
le probleme se situe des lors qu’il s’agit d’une panne bloquante, la on est un peut plus embêté, et encore un petit RTFM(revue technique) et on peut faire certain test au metrix .
[/quote]
Le principe est le même mais plus rien n’est accessible et ce qui te prenait 30mn à tout casser va maintenant te prendre des heures à moins d’être toi même dans le métier et d’avoir l’équipement précis.
Salut,
Pour ma part je te conseille de te procurer l’incontournable (revue spécialisé et parfaitement abordable, allant du novice à l’expert) “Revue technique automobile” de la marque et plus ou moins année de ton véhicule. ( entre 15 à 25 euros selon le modèle et l’ancienneté)
Point de vente : grande surface, “feux vert” etc … et librairie … bien sur.
Cela va de l’entretien aux réparations.
Je m’en suit aidé de nombreuses années, pour en arriver à savoir sortir un moteur … démontage boîte de vitesse , embrayage, la total … Vraiment très accessible, te conviendra parfaitement 
Valable non pas avec des véhicules récents … qui malheureusement sont devenus pratiquement inaccessible, et quand cela est possible il faut encore pouvoir ce procurer l’outillage adéquate (pour cela il faut avoir un garagiste, un concessionnaire dans la poche où quelqu’un du métier)
Mais avant tout il ne faut pas rechigner à mettre les mains dans le cambouis … comme on dit … 
Alors ça c’est trop cool! 
Je prends note, merci!
… 
[Edit]… à ma connerie …
[Edit] un petit moment que je n’est pas acheté cette revue … ma foi pas de changement de véhicule dernièrement … elle tourne comme une horloge … 
… les tarifs on bien changé … 
Présentement je viens de reconfigurer l’atelier pour pouvoir faire des châssis en tube inox d’environ 1T5 sans s’embêter.
D’ailleurs je peux faire un T&A : comment déménager des machines de 4T avec un engin qui lève 1,5T.
[quote=“antalgeek”]
Présentement je viens de reconfigurer l’atelier pour pouvoir faire des châssis en tube inox d’environ 1T5 sans s’embêter.[/quote]
Déplacer des machines,je vais pas en avoir besoin,mais fait attention à toi quand mème 
[quote=“terix”][quote=“antalgeek”]
Présentement je viens de reconfigurer l’atelier pour pouvoir faire des châssis en tube inox d’environ 1T5 sans s’embêter.[/quote]
Déplacer des machines,je vais pas en avoir besoin,mais fait attention à toi quand mème [/quote]
T’inquiète il avait penser à sa ceinture pour les lombaires 
Il a dû penser à Archimède
Tu crois qu’il à mis ses machines dans l’eau ?
Rien de tout ça mais ce matin je grince un peu des articulations.
Pour en revenir à l’huile et aux filtres, on trouve de tout et n’importe quoi. Mieux vaut s’en tenir aux grandes marques. Je connais des gars qui avaient fait un achat groupé d’huiles; ils ont retenu le fournisseur le moins cher et il y a eu des bielles coulées, des segments cassés, des moteurs bloqués et des boîtes de vitesses en vrac.
Tu crois qu’il à mis ses machines dans l’eau ? [/quote]
Non, je ne pensais pas à celle-là, mais au point d’appui et au levier.
J’ai déplacé des trucs incroyable avec ce système.
[quote=“ricardo”]
Non, je ne pensais pas à celle-là, mais au point d’appui et au levier.
J’ai déplacé des trucs incroyable avec ce système.[/quote]
Edit
Il existe aussi,le système des poulies,mais vu les charges…(4 tonnes)…faut sortir la grue de chantier